วันพฤหัสบดีที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2554
วันอาทิตย์ที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2554
ส่วนประกอบเครื่องยนต์
ส่วนประกอบของเครื่องยนต์
เครื่องยนต์จะประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆดังต่อไปนี้
- กระบอกสูบ (cylinder)
- เสื้อสูบ (cylinder block)
- ฝาสูบ (cylinder head)
- ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย (inlet and exhaust valves)
- ช่องทางและท่อทาง (port and manifolds)
- เพลาข้อเหวี่ยง (crankshaft)
- ก้านสูบ (conecting rod)
- อ่างเครื่อง (crankcase)
ฯลฯ
ศัพท์เทคนิคที่จำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์
- ระยะชัก (stroke) คือระยะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ภายในกระบอกสูบ
- ศูนย์ตายบน (top dead center) คือจุดสูงสุดที่ลูกสูบเคลื่อนไปถึง กรณีลูกสูบอยู่แนวนอนเรียกว่า inner dead center
- ศูนย์ตายล่าง ( bottom dead center) คือจุดต่ำสุดที่ลูกสูบเคลื่อนที่ลงมา กรณีลูกสูบอยู่แนวนอนเรียกว่า outer dead center
- ปริมาตรห้องเผาไหม้ (clearance volume) คือปริมาตรในกระบอกสูบในขณะที่ลูกสูบอยู่ศูนย์ตายบน
- ปริมาตรระยะชัก (swept volume หรือ piston displacement) คือ ปริมาตรที่อยู่ระหว่างจุดที่ลูกสูบเคลื่อนที่ไปมา
- ปริมาตรรวม คือ ปริมาตรระยะชัก+ปริมาตรห้องเผาไหม้
- อัตราส่วนการอัด (compression ratio) คือ อัตราส่วนของปริมาตรรวมต่อปริมาตรเมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดสูงสุด(ศูนย์ตายบน)
อัตราส่วนการอัด = ปริมาตรรวม
ปริมาตรห้องเผาไหม้
วันเสาร์ที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2554
ซ่อมรถไถคูโบต้า
แปดโมงเช้าเข้ามาทำงานสายตามปกติของผม เดินไปตอกบัตรแล้วเข้าช็อป เปิดโน้ตบุ๊ก เสียง start รถไถชึ่งถอยเข้ามาจะมาเจียรใบมีดตัดหญ้า เจียรเรียบร้อยเตรียมออกไปตัดหญ้าหน้างาน ปรากฏว่าล้อหน้ามีเสียงดัง ก็เลยบอกให้หยุดเช็คดูอาการ พระเจ้าช่วยทำไมมันโยกได้เยอะขนาดนี้ ถอดล้อและเพลาล้อหน้าออกมาทำไมน้ำมันจึงกลายมาเป็นโคลน งานเข้าแล้วเรา รื้อลึกเข้าไปอีกยันเสื้อเพลาล้อหน้า
เฮ่อ! ลูกปืนคลอนทุกตัว งานเข้าอีกเรื่อยๆ ให้ผู้ช่วยทำความสะอาดให้เอี่ยมแล้วก็มานั่งวิเคราะห์กันว่าอยู่มาสิบเดือนรถไถไม่เคยพักแม้แต่วันเดียว และไม่เคยมีใครสนใจเกี่ยวกับน้ำมันที่ไปเลี้ยงเพลาหน้าจนถึงลูกปืนเลยแม้แต่ครั้งเดียว คุยไปคุยมาได้ยินคำตอบมาว่า ใช้ได้ใช้ไปก่อน แสรดดดดด คิดง่ายเนอะ จำได้ว่ารถไถคันนี้พอมีปัญหาก็วิ่งเข้าอู่ที่อยู่ใกล้ๆบริษัท ทำมาหลายรอบ จากการตรวจสอบแต่ไม่ได้พูดว่าอู่นี้ทำงานไม่เรียบร้อยชอบแปลงไม่ชอบเปลี่ยน ทำให้ปัญหาลุกลาม เฮ่อ! นี่หรือว่ะช่างซ่อมรถ แหวนล็อค(เกือกม้า) หายไปข้างนึงดันไปดัดแปลงเอาอีกแผ่นมาใส่ทั้งๆที่ระยะไม่เท่ากันใส่กลับมาให้ได้ยังงัย แมร่งเอ๊ย ทำให้ฝาครอบเสื้อเพลาล้อหน้าเสียดสีจนร่องใ่ส่โอริงตัวนอกไม่เหลือ เวรกรรมจิงๆ
ฝาครอบเสื้อเพลาล้อหน้าเสียดสีจนแทบไม่เหลือร่อง
ทำการถ่ายรูปทำเรื่องซื้ออะไหล่ ว่าซ่อมไม่ยาก ดันมายากตรงที่ทำเรื่องซื้ออะไหล่แสรดดดดดกูต้องทำเองทุกอย่างเลยหรองัยว่ะ่ เฮ่อ รอบ 3 โทรไปสอบถามอะไหล่ที่ศูนย์ ให้ส่งแฟ็กซ์รายการอะไหล่มาแฟกซ์ดันเสีย หงุดหงิดเป็นบ้าเรยยย ส่งมาใหม่ซิไปที่ ออฟฟิศข้างนอกเลย ต้องขับรถไปเอาข้างนอก กว่าเรื่องจะจบได้ใช้เวลาเป็นวัน สุดท้ายสรุปแล้วว่าอะไหล่อีกสี่วันได้ เฮ่อคุ่อยโล่งอกหน่อยเรื่องซื้ออะไหล่จบซะที เหลือแต่เรื่องนำมาประกอบ
นั่งรออออออ......ก็เลยเขียนลงบล็อกซะเลย ว่างจัด
ติดตามตอนต่อไปการประกอบกลับ ..........
สมัครสมาชิก:
บทความ (Atom)